中新網(wǎng)8月22日電 8月21日，“2019新能源汽車用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)”在北京舉辦。本屆峰會(huì)以“用戶為上 價(jià)值護(hù)航”為主題，由中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)起主辦、同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院指導(dǎo)、億歐汽車承辦、威馬汽車與眾調(diào)科技協(xié)辦。

　　峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、威馬汽車、寧德時(shí)代、車好多集團(tuán)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)等產(chǎn)業(yè)上下游重要頭部企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)的重要領(lǐng)導(dǎo)齊聚，共同就新能源汽車保值率趨勢(shì)與用戶價(jià)值保障等熱點(diǎn)話題展開探討。

　　2018年下半年至今，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大盤始終處于下行階段，但新能源汽車產(chǎn)銷量卻持續(xù)快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售61.7萬(wàn)輛，同比大幅上漲48.6%。伴隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，整個(gè)生態(tài)鏈上下游也在逐步完善。

　　盡管新能源汽車收獲越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，但受到發(fā)展初始階段產(chǎn)品質(zhì)量較低、技術(shù)不夠先進(jìn)，以及缺乏行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等因素影響，保值率低成為新能源二手車市場(chǎng)流通受阻的重要因素之一。

　　中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，從純電動(dòng)汽車的1年保值率情況來(lái)看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余車型的保值率都普遍偏低。數(shù)據(jù)顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。

　　眾大咖支招新能源汽車保值率

　　對(duì)于新能源汽車而言，主動(dòng)力系統(tǒng)就是電池的健康程度。在用戶具體使用中，電池健康程度是用戶最關(guān)心的問(wèn)題。無(wú)法對(duì)電池健康程度進(jìn)行評(píng)判的最大問(wèn)題在于沒有一套行之有效的電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。作為電動(dòng)汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方式將極大影響消費(fèi)者購(gòu)買二手新能源汽車的信心。

　　在“2019新能源汽車用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)在致辭中表示，2019年產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系在逐步建立，新能源汽車保值率暨殘值管理以及新能源汽車群體的價(jià)值保障也正成為行業(yè)首要面對(duì)的問(wèn)題之一。

　　針對(duì)新能源汽車保值低的問(wèn)題，眾行業(yè)資深人士見招拆招，為各位觀眾細(xì)心解答關(guān)于怎樣提升新能源二手車保值率、如何構(gòu)建一套行之有效的新能源汽車二手車生態(tài)體系等方面的問(wèn)題。