像UFO的中國(guó)“超級(jí)大白鯊”會(huì)成制式利器嗎

　　京釀館

　　如果“超級(jí)大白鯊”能升空飛行，將是史上第一款可以高速運(yùn)行的圓形旋翼飛機(jī)。

　　10月10日開(kāi)幕的天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上，一架形似UFO的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)“超級(jí)大白鯊”格外引人關(guān)注。CNN報(bào)道稱，這款直升機(jī)的出現(xiàn)，在世界上可謂獨(dú)樹(shù)一幟。很容易讓人想起上世紀(jì)50年代科幻電影中飛船的造型。

　　“超級(jí)大白鯊”外形是機(jī)翼機(jī)身一體，根據(jù)設(shè)計(jì)圖，內(nèi)部構(gòu)造在中心設(shè)有兩人駕駛艙，外圈有護(hù)罩、隱身涂層、共軸旋翼系統(tǒng)和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　“超級(jí)大白鯊”也引起了國(guó)外媒體的關(guān)注。有媒體將之命名為“中國(guó)飛碟”。

　　展出的“超級(jí)大白鯊”仍是概念產(chǎn)品

　　雖然“超級(jí)大白鯊”引起了國(guó)際媒體的關(guān)注，但畢竟，“超級(jí)大白鯊”只是擱在地面展出，沒(méi)有離地飛行，主要信息也來(lái)自面板資料介紹。

　　資料里主要介紹的也是這款直升機(jī)未來(lái)的功能設(shè)定：一種為未來(lái)數(shù)字信息戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的復(fù)合機(jī)翼-機(jī)身融合高速直升機(jī)。在設(shè)計(jì)初期，參考了國(guó)際上優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，包括AH-64阿帕奇、CH-53海種馬、俄羅斯卡-52和米-26。飛行高度可達(dá)6000米，最大平行飛行時(shí)速可達(dá)650公里。

　　從外形來(lái)看，“超級(jí)大白鯊”的工藝尚有很大提高空間，由于是磚頭墊起的機(jī)身，估計(jì)“肚子”下面也沒(méi)有掛載武器的空間，只能在艙內(nèi)安裝——注定不可能是重型武器。垂直環(huán)狀結(jié)構(gòu)也顯得有點(diǎn)“虛胖”。

　　從內(nèi)部構(gòu)造來(lái)看，設(shè)置的共軸旋翼系統(tǒng)表明可以通過(guò)旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，但又設(shè)置了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。兩兩相加或許是為了解決升力不足、共振等問(wèn)題。但從設(shè)計(jì)路線上說(shuō)，融合旋翼機(jī)和普通固定翼飛機(jī)兩大路線，必須考慮二者動(dòng)力學(xué)模型的不同。“超級(jí)大白鯊”怎么解決復(fù)合問(wèn)題，還有待驗(yàn)證。

　　有點(diǎn)像UFO，又有點(diǎn)像混合動(dòng)力汽車，從目前已知的信息看，展出的“超級(jí)大白鯊”只能算是概念產(chǎn)品。

　　美蘇等大國(guó)都研發(fā)過(guò)旋翼機(jī)

　　眾所周知，碟形飛行器的設(shè)計(jì)制造從上世紀(jì)30年代就開(kāi)始了。德國(guó)人為了打贏二戰(zhàn)搞了多款V形狀的旋翼式飛行器，但沒(méi)有達(dá)到影響戰(zhàn)局的水平。

　　戰(zhàn)后，德國(guó)人的前期研發(fā)技術(shù)傳到了美國(guó)、蘇聯(lián)等國(guó)，之后，美、蘇、英、加拿大等國(guó)都開(kāi)展過(guò)軍用碟形飛行器研發(fā)。其中，美蘇的產(chǎn)品較為成熟。

　　美國(guó)從20世紀(jì)40年代起就研發(fā)試行過(guò)旋翼機(jī)。起初有V-173,后來(lái)又有了形狀像烏龜?shù)腦F5U-1。都被叫作“飛行薄餅”。

　　“飛行薄餅”已經(jīng)到了可以試飛的程度，但由于螺旋槳不可靠，曾在降落時(shí)切過(guò)高壓電線，撞過(guò)鐵道邊的巖石。之后，美國(guó)又研發(fā)過(guò)多款旋翼機(jī)，其中，長(zhǎng)得最像UFO的是20世紀(jì)90年代研制的“密碼”碟形飛行器。

　　和“超級(jí)大白鯊”一樣，這款飛行器的“密碼”也是共軸旋翼，但屬于無(wú)人機(jī)，因此載重量輕得多，時(shí)速最快也只有“超級(jí)大白鯊”宣傳的三分之一強(qiáng)。“密碼”做出了原型機(jī)，并一度被美國(guó)軍方采購(gòu)，但最終合同被取消。

　　目前美國(guó)最負(fù)盛名的旋翼機(jī)不是碟形的，而是三角形的，即著名的“黑三角”。

　　蘇聯(lián)最著名的碟形飛行器是研發(fā)了20多年的“?；?rdquo;。外殼比美國(guó)的“飛行薄餅”圓，但也是四支螺旋槳提供動(dòng)力。

　　在蘇聯(lián)解體后，美國(guó)參與到了“?；?rdquo;項(xiàng)目里，但之后音信皆無(wú)，很可能已經(jīng)終止研發(fā)了。俄羅斯時(shí)代沒(méi)有停止旋翼機(jī)的研發(fā)。但設(shè)計(jì)偏重的是運(yùn)送能力而不是偵察、突襲。在這個(gè)思路下，他們做出的是充氣式的碟形飛行器，據(jù)說(shuō)直徑達(dá)250米、載重量1500噸，更像是早期的汽艇。這么龐大的充氣飛行器肯定缺乏防護(hù)能力，因此更大用途可能在民用。

　　做出“中國(guó)飛碟”還有一段路要走

　　從各國(guó)的旋翼機(jī)、特別是碟形飛行器的研發(fā)應(yīng)用史來(lái)看，基本上都不曾到達(dá)實(shí)用階段，更沒(méi)有形成制式。

　　而“超級(jí)大白鯊”的設(shè)計(jì)幾乎是集各種旋翼機(jī)之大成，研發(fā)難度無(wú)疑更高。

　　從程序上講，光做出展品不夠，至少還得做出原型機(jī)、試飛、獲得數(shù)據(jù)、改進(jìn)完善、形成可量產(chǎn)成品等一系列步驟，才稱得上有用。

　　從這個(gè)角度講，做出“中國(guó)飛碟”還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)于國(guó)際媒體的關(guān)注，贊也好彈也罷，都用不著太過(guò)當(dāng)真。

　　不過(guò)，即使是非軍用的旋翼機(jī)，市場(chǎng)也很廣闊。在高速?gòu)?fù)合直升機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，大國(guó)之間更是存在競(jìng)爭(zhēng)。因此，不管“超級(jí)大白鯊”現(xiàn)在在什么階段，展出有什么目標(biāo)，其涉及面遠(yuǎn)比作為UFO的談資要廣闊得多。

　　□徐立凡(媒體人)