受宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)變化、排放標(biāo)準(zhǔn)切換等多重因素影響，中國汽車銷量已連續(xù)兩年下滑。突如其來的新型冠狀病毒疫情，又將增加2020年中國車市的壓力。全年車市走勢如何？車企如何應(yīng)對危機(jī)？日前，易車研究院發(fā)布《2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報(bào)告》(以下簡稱報(bào)告)，為行業(yè)提供了一些參考。

　　疫情對各品牌沖擊不同

　　報(bào)告認(rèn)為，2020年新型冠狀病毒的傳播范圍與力度，遠(yuǎn)大于2003年“非典”，已波及國內(nèi)所有省市，越來越多城市宣布進(jìn)入一級響應(yīng)狀態(tài)，嚴(yán)格隔離舉措，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出，嚴(yán)控人員流動(dòng)。在此形勢下，“新冠”疫情對汽車行業(yè)的影響將涉及產(chǎn)業(yè)鏈各大環(huán)節(jié)與所有主體：零部件、車企、經(jīng)銷商、終端購車群體等等。疫情對車市整體的影響取決于防控效率，但對一季度等短期內(nèi)的劇烈沖擊已不可避免。

　　具體到各汽車品牌，疫情的負(fù)面影響將存在明顯差異。因?yàn)槭芤咔橛绊懀M(fèi)者個(gè)人會(huì)有不同的損失、選擇與應(yīng)對，這種差異將帶來選購汽車品牌等汽車消費(fèi)行為的差異。報(bào)告建議，聚集中低端車市的中國品牌，需加速結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級，如長城提前啟動(dòng)轎車戰(zhàn)略，領(lǐng)克與WEY加速去個(gè)性化等；在疫情嚴(yán)重區(qū)域銷量占比較高的法系、美系品牌，應(yīng)盡早采取果斷措施，調(diào)整目標(biāo)、重塑品牌、強(qiáng)化關(guān)懷等；德系大眾品牌需積極警惕自身緊湊型轎車的異動(dòng)，建議加速緊湊型轎車“中型化”，之前勢頭不錯(cuò)的ABB等高端品牌，可能出現(xiàn)負(fù)增長，需加速抓住“中年機(jī)遇”；日系本田、豐田等品牌近兩三年的強(qiáng)勁勢頭，可能被遏制，需轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略思維，由上量到精耕，夯實(shí)現(xiàn)階段成果。

　　下調(diào)銷量目標(biāo)，車市需“休養(yǎng)生息”

　　針對疫情之后的車市走勢，不少觀點(diǎn)基于2003年“非典”給出相對樂觀預(yù)判，報(bào)告提醒，應(yīng)相對謹(jǐn)慎，經(jīng)過十七年發(fā)展，中國車市已今非昔比。2003年車市需求強(qiáng)烈，非典之后快速反彈沖高，而2020年“新型”疫情之后中國車市可能加速下滑，車企、經(jīng)銷商急需一場系統(tǒng)性休養(yǎng)生息。

　　基于此，報(bào)告建議車企合理調(diào)整2020年在華與全球銷量目標(biāo)，部分國際車企在華銷量目標(biāo)可下調(diào)10%，全球下調(diào)3%。銷量目標(biāo)牽一發(fā)動(dòng)全身，如調(diào)整不及時(shí)，將徹底打亂車企原本戰(zhàn)略節(jié)奏，造成采購巨大浪費(fèi)，車企與經(jīng)銷商矛盾加劇等負(fù)面效應(yīng)。

　　具體到銷售考核指標(biāo)與獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)告建議車企應(yīng)由追求絕對銷量向提升市占率傾斜，將核心KPI從銷量增長率調(diào)整為市場占有率，由沖鋒戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，車企還要積極預(yù)防(中小型)配件商與(中小型)經(jīng)銷商等產(chǎn)業(yè)鏈參與主體的倒閉風(fēng)險(xiǎn)，全力推進(jìn)關(guān)愛體系建設(shè)，及時(shí)掌控配件商、經(jīng)銷商等經(jīng)營狀況，全面了解消費(fèi)市場與購車用戶變動(dòng)情況，防患于未然。

　　報(bào)告認(rèn)為，從長期看，疫情有助于加速中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近幾年，中國車市已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰勢頭，并處于“新四化”起步階段。報(bào)告認(rèn)為，疫情將加速這一進(jìn)程，預(yù)計(jì)2020年中國乘用車TOP 10集中度將突破60%，TOP 20集中度將突破80%。同時(shí)，疫情也會(huì)促使多數(shù)汽車品牌加速回歸用戶需求原點(diǎn)，搶占智能、科技、品質(zhì)、人性、舒適等消費(fèi)制高點(diǎn)，從而推動(dòng)2020—2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。