部分奧迪因自燃被暫停進(jìn)口 曾頻召回

　　海關(guān)總署發(fā)布部分進(jìn)口奧迪存自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患警示，涉及奧迪A4、A5超1800輛，部分已經(jīng)售出

　　4月2日，海關(guān)總署發(fā)布公告披露兩起進(jìn)口奧迪車自燃事件，稱近期海關(guān)在口岸對(duì)進(jìn)口汽車實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)2輛進(jìn)口奧迪車(型號(hào)為A5 2.0T F5SDKYAF6A0)在集裝箱內(nèi)發(fā)生自燃，海關(guān)總署已采取暫停該車型進(jìn)口的措施，但并未明確說明何時(shí)解除該車型車輛的進(jìn)口。與此同時(shí)，海關(guān)總署發(fā)布了關(guān)于部分進(jìn)口奧迪汽車存在自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患的警示公告。對(duì)此，新京報(bào)記者采訪奧迪中國、一汽-大眾奧迪方面，但截至發(fā)稿對(duì)方暫未回應(yīng)。

　　新京報(bào)記者注意到，近些年來，因自燃安全隱患奧迪曾在全球范圍多次發(fā)起召回，僅在中國市場涉及車輛數(shù)量超過10萬輛。

　　短路風(fēng)險(xiǎn)致自燃，部分車輛已進(jìn)入國內(nèi)

　　海關(guān)總署公告顯示，經(jīng)海關(guān)總署組織調(diào)查并經(jīng)奧迪公司確認(rèn)，車輛自燃原因是啟動(dòng)電機(jī)導(dǎo)電支架因制造裝配工藝問題存在內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)。海關(guān)總署稱，奧迪公司提供了裝配同款啟動(dòng)電機(jī)的進(jìn)口奧迪品牌車輛清單，包括A4 2.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T車型，部分車輛已進(jìn)入國內(nèi)市場。

　　從海關(guān)總署公布的清單來看，涉及自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患的奧迪進(jìn)口車輛共計(jì)1868輛，涉及的進(jìn)口奧迪A4、A5均為國六車型，其中包括712輛奧迪A5，1156輛奧迪A4，其中奧迪A5已經(jīng)售出243輛，尚有經(jīng)銷商庫存469輛；奧迪A4售出了402輛，經(jīng)銷商庫存754輛；另外清單顯示涉及的問題車輛均為2.0T版本車型。

　　對(duì)于存在自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患，奧迪公司方面提供的解決方案是將通過更換新型安全啟動(dòng)電機(jī)方式消除風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)海關(guān)總署要求各地海關(guān)對(duì)進(jìn)口車型車輛嚴(yán)格實(shí)施檢驗(yàn)，確保進(jìn)口車輛已更換為新型安全啟動(dòng)電機(jī)。

　　集裝箱內(nèi)自燃存偶然因素，涉起火隱患曾多次召回

　　從汽車行業(yè)來講，在海關(guān)口岸出現(xiàn)車輛自燃的質(zhì)量事件較為罕見。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，“電機(jī)導(dǎo)電支架因制造裝配工藝問題可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)導(dǎo)電支架存在問題。此外在集裝箱內(nèi)發(fā)生自燃，可能也存在很多偶然因素。”他認(rèn)為對(duì)于涉及自燃風(fēng)險(xiǎn)隱患的已經(jīng)銷售車輛，最簡單的處理方式就是召回。

　　記者注意到，奧迪A5因自燃隱患召回曾頻發(fā)。僅在中國市場，一汽-大眾從2017年至今包括奧迪A5等進(jìn)口車型已發(fā)起多次召回，涉及車輛數(shù)量超過10萬輛，其中多次召回涉及存在起火安全隱患。

　　早在2017年3月3日，因輔助冷卻液泵存在阻塞可能，過熱極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患，20562輛部分進(jìn)口奧迪A4 Allroad、A5汽車在華召回；當(dāng)時(shí)官方消息顯示因該障礙中國市場已經(jīng)有630例相關(guān)投訴，全球其他市場有82例相關(guān)投訴。

　　2018年5月16日，一汽-大眾再次備案召回計(jì)劃，因在部分裝備2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中，輔助水泵存在短路和過熱的情況，嚴(yán)重可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火，一汽-大眾召回20278輛部分進(jìn)口奧迪A4 Allroad、A5汽車。

　　2019年2月28日，一汽-大眾召回包括奧迪A5在內(nèi)的八款進(jìn)口車型共計(jì)57199輛，召回原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，可能造成低壓油軌密封性降低，存有起火安全隱患。

　　而全球范圍內(nèi)奧迪自燃事件也曾不斷。2018年因存在問題的冷卻液泵可能會(huì)堵塞過熱，或冷卻液泵內(nèi)部因受潮而發(fā)生短路，從而造成自燃起火風(fēng)險(xiǎn)，奧迪在全球范圍內(nèi)召回一系列2.0T車型，其中包括奧迪A5、奧迪A4、奧迪Q5等車型，共計(jì)116萬輛。此前，奧迪也因車輛輔助加熱器的質(zhì)量問題存在起火安全隱患，在全球范圍召回包括奧迪A5、奧迪A4、奧迪Q5等車型127萬輛。

　　豪華車市場壓力陡增，奧迪加速國產(chǎn)化

　　2019年奧迪在華累計(jì)銷量約69萬輛，同比增長4.1%，中國市場再次成為奧迪全球范圍內(nèi)最大的單一市場，奧迪在華的國產(chǎn)化車型比例逐漸提高至91.5%。其中奧迪進(jìn)口車型2019年累計(jì)交付超5.8萬輛，同比增長4.2%。盡管國產(chǎn)化深度不斷提升，但進(jìn)口車市場仍是奧迪銷量貢獻(xiàn)的一個(gè)拉動(dòng)力。

　　實(shí)際上，近年來隨著國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，豪華車市場呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，同時(shí)BBA豪華車第一陣營的市場競爭壓力加劇。盡管2019年奧迪在華實(shí)現(xiàn)正增長并再次創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，但奔馳、寶馬正在快步追趕，奧迪承受較大壓力。

　　另外，新四化轉(zhuǎn)型的壓力下，奧迪在本土的電動(dòng)化戰(zhàn)略也承受著來自奔馳、寶馬老對(duì)手追趕的壓力，以及特斯拉等新進(jìn)入者的施壓，奧迪在中國市場面臨業(yè)務(wù)全面升級(jí)，在當(dāng)前汽車市場環(huán)境下，是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。

　　4月1日，奧迪中國進(jìn)行人事調(diào)整，安世豪接替奧迪中國公司總裁武佳碧，全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。奧迪表示此舉是為了強(qiáng)化奧迪在中國的業(yè)務(wù)和鞏固市場地位，加強(qiáng)電動(dòng)化戰(zhàn)略。

　　“早些年，奧迪在華表現(xiàn)很好，但近年來在與奔馳寶馬的競爭中處于弱化地位。因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)及奧迪方面認(rèn)為原先的做法是比較成功的，此次調(diào)任有在華背景的安世豪重回中國市場，也是希望借助復(fù)制以往的成功經(jīng)驗(yàn)，改善在華的競爭態(tài)勢(shì)。”崔東樹表示，“但當(dāng)前市場形勢(shì)已經(jīng)不同于早些年，能否復(fù)制成功無法斷言，但奧迪方面是希望能夠復(fù)制成功。”

　　新京報(bào)記者 王琳琳