10月18日，三六零公司(以下簡稱“360”)公告披露了29億元投資哪吒汽車的具體細節(jié)。在這之前，百度、小米、華為等，都以各種方式介入了新能源智能車的領(lǐng)域。

　　

　　事實上，新能源智能車之所以獲得各界高度重視，一方面是智能車代表著汽車業(yè)的未來；另一方面，汽車制造業(yè)的數(shù)字化將為中國實體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，探索出一條新的路徑。

　　

　　從汽車業(yè)來看，中國新能源汽車的動力系統(tǒng)是電池、電機、電控，中國和其他國家站在了同一起跑線，甚至在充電技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。

　　

　　從智能車來看，軟件定義汽車將成為智能車最終極的形態(tài)。未來，一個智能車體驗做得好不好，將不完全取決于車本身的技術(shù)，還取決于云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能等。如果中國互聯(lián)網(wǎng)公司能把數(shù)字技術(shù)輸出給傳統(tǒng)車企，那么中國汽車產(chǎn)業(yè)未來就會具有很大的數(shù)字化、智能化優(yōu)勢。

　　

　　當前，中國新能源智能車產(chǎn)業(yè)正面臨重大機遇。一是國家政策的鼓勵與支持。如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略，政策大力扶持是市場快速發(fā)展的重要催化劑。去年4月，國家決定將新能源汽車的補貼政策實施期限延長到2022年底，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

　　

　　二是汽車制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司需要共同創(chuàng)業(yè)。就像一個人的兩只手，左手是實體經(jīng)濟，右手是數(shù)字技術(shù)，要想制造一臺智能汽車，需要兩只手平衡發(fā)展，缺一不可。

　　

　　可以按“有沒有造車技術(shù)”、“有沒有數(shù)字化技術(shù)”、“有沒有量產(chǎn)的能力”三項核心指標考量各類造車大軍。

　　

　　哪吒汽車的管理團隊有深厚的造車經(jīng)驗，公司目前已躋身新勢力造車第一陣營。360公司還擁有領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)，尤其是在關(guān)系智能車網(wǎng)絡(luò)安全方面擁有核心優(yōu)勢。

　　

　　而從中國實體經(jīng)濟的整體轉(zhuǎn)型升級來看，新能源智能車的發(fā)展模式，很可能探索出一條新路徑。近期，國家強調(diào)要促進數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟的深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。而新能源汽車無疑是最佳的試煉場。

　　

　　中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技企業(yè)已意識到，將數(shù)字化技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，不僅是國家的政策導(dǎo)向，更是企業(yè)的使命與機遇所在。

　　

　　新能源智能車或許只是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實體企業(yè)深度合作的開始，360、小米、華為等的積極參與，拉開的或許不只是智能車行業(yè)，而是整個中國實體經(jīng)濟數(shù)字化、中國智能制造角逐全球的序幕。