“算力”高汽車IQ就高嗎?面對(duì)新技術(shù)雙眼需擦亮
        發(fā)布時(shí)間:2022-03-17  文章來源:中國新聞網(wǎng) 點(diǎn)擊:691172
          新能源車型技術(shù)的快速進(jìn)步衍生出一系列新的技術(shù)名詞,消費(fèi)者在面對(duì)新能源品牌宣傳時(shí)應(yīng)擦亮雙眼,理性看待新技術(shù)的發(fā)展,將車輛賣點(diǎn)與自身需求相結(jié)合,選擇真正合適的汽車產(chǎn)品。下面我們就來看看面對(duì)這些汽車新技術(shù),消費(fèi)者應(yīng)該如何分辨和選擇。
         
          “算力”高汽車IQ就高嗎?
         
          現(xiàn)在的新能源車型越來越重視“算力”,主要是滿足更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)的需要。對(duì)于遍布全車的傳感器來說,需要更強(qiáng)算力來收集駕駛信息并進(jìn)行相應(yīng)的輔助駕駛決策。高算力車型可以更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛環(huán)境,避免因駕駛輔助系統(tǒng)響應(yīng)滯后而影響消費(fèi)者實(shí)際駕車體驗(yàn)。
         
          不過,目前已公布的算力比較靠前的新能源車型大都處于尚未交付狀態(tài)。如采用4顆最新的英偉達(dá)Orin X芯片,總算力達(dá)到1016TOPS的蔚來ET7,以及采用同樣芯片配置的威馬M7。這兩臺(tái)目前“算力”最高的新能源車型都將在今年正式啟動(dòng)交付。
         
          目前,市面上在售的算力較高車型,包括搭載麒麟芯片的極狐阿爾法S 華為HI版,其算力達(dá)到了400TOPS。作為對(duì)比參考,特斯拉Model 3和Model Y搭載的雙FSD芯片,其總算力為144TOPS,而小鵬P7搭載的英偉達(dá)Xavier單芯片,算力為30TOPS。
         
          需要注意的是,算力的高低只是一個(gè)硬件參數(shù),芯片算力想要發(fā)揮真正作用,還需要軟件作為承載,硬件與軟件是相輔相成的,所以單獨(dú)用算力數(shù)據(jù)高低來評(píng)判汽車輔助駕駛能力強(qiáng)弱,是相對(duì)片面的。因此消費(fèi)者在購買以駕駛輔助系統(tǒng)為賣點(diǎn)的車型時(shí),除了芯片算力等硬件指標(biāo)之外,也應(yīng)該著重考慮其整體的系統(tǒng)協(xié)同作用。
         
          激光雷達(dá)是越多越好嗎?
         
          新能源車型在駕駛輔助系統(tǒng)方面的日益精進(jìn),離不開“算力”,更離不開雷達(dá)技術(shù)的支持,如今激光雷達(dá)的搭載已成為越來越多新能源車型的主要賣點(diǎn)。不過,從2021年下半年開始,許多車企都開始了在激光雷達(dá)數(shù)量上的比拼,如威馬宣布M7上搭載有3顆激光雷達(dá),沙龍汽車隨后亮相的機(jī)甲龍,則搭載有4顆激光雷達(dá)。
         
          激光雷達(dá)的作用在于提升車輛駕駛輔助系統(tǒng)的精度,并有可能將車輛現(xiàn)有的駕駛輔助技術(shù)邁向更高階方向。但激光雷達(dá)數(shù)量的增加,勢(shì)必會(huì)提升造車成本,并且激光雷達(dá)的工作協(xié)同也離不開高算力芯片以及完善的算法。所以將激光雷達(dá)數(shù)量作為單一賣點(diǎn)來宣傳,存在過度營銷的嫌疑,消費(fèi)者在為技術(shù)買單時(shí)也應(yīng)擦亮雙眼。
         
          車機(jī)芯片與大屏哪個(gè)重要?
         
          在這樣一個(gè)車內(nèi)“大屏”“多屏”的時(shí)代,車機(jī)芯片的作用尤為重要。雖然車機(jī)芯片不會(huì)參與車輛實(shí)際駕駛,但是卻直接影響到消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。高分辨率的屏幕以及屏幕數(shù)量的增加,并且車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、人機(jī)互動(dòng),甚至是運(yùn)行游戲、視頻等,都需要擁有更強(qiáng)大的車機(jī)芯片作為硬件支撐。
         
          因此,消費(fèi)者在購買新能源車型時(shí),需要對(duì)車機(jī)系統(tǒng)搭載的芯片有一個(gè)大致了解。目前,八核芯片已逐漸成為主流,新購車消費(fèi)者需注意不要購買車機(jī)芯片技術(shù)過于落后且算力低下的產(chǎn)品,避免日后遇到大屏運(yùn)行不流暢、死機(jī)、黑屏等情況。另一方面,汽車企業(yè)也應(yīng)該主動(dòng)告知消費(fèi)者車機(jī)芯片的搭載情況,避免信息不對(duì)等所產(chǎn)生的一系列問題。
         
          此外,車機(jī)芯片同樣需要軟件協(xié)同來發(fā)揮作用。因此,在配備足夠優(yōu)秀的車機(jī)芯片的同時(shí),汽車企業(yè)也應(yīng)注重軟件系統(tǒng)的優(yōu)化問題,不要讓消費(fèi)者白花了硬件的錢,而得不到相應(yīng)體驗(yàn)效果。文/張揚(yáng)
         
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