“新能源汽車是新一輪科技革命和產業(yè)變革的標志性、引領性產品。北京把發(fā)展新能源汽車作為構建高精尖經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略選擇以及實現(xiàn)“雙碳”目標的重要舉措，加快打造全球新能源汽車技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展高地?！?月27日，北京市委副書記殷勇為2022世界新能源汽車大會致辭時表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，北京市新能源汽車保有量達50.7萬輛，在全國處于領先水平。

　　北京營造支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展一流生態(tài)環(huán)境

　　從2008年北京奧運會開啟新能源汽車示范應用，到2009年我國啟動“十城千輛”工程，再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬量級新能源汽車發(fā)展目標，在相關產業(yè)發(fā)展上，北京已取得顯著成果。

　　殷勇表示，將加強統(tǒng)籌謀劃，以新能源核心技術突破為支撐，提高技術供給能力和產業(yè)發(fā)展能級。發(fā)揮重大項目帶動作用，做強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈體系，培育具有國際競爭力的汽車品牌，建設世界級創(chuàng)新策源地和產業(yè)孵化基地。發(fā)揮先行先試政策優(yōu)勢，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展需求，規(guī)劃建設車、路、云、網(wǎng)、圖五大支撐體系，營造支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展的一流生態(tài)環(huán)境。

　　“經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，北京新能源汽車產業(yè)發(fā)展具備良好基礎和條件，已經(jīng)形成較為完整的整車及零部件產業(yè)鏈供應鏈體系，產品覆蓋乘用車、商用車兩大類別。經(jīng)過多年努力，通過加大公共領域車輛電動化推進力度，促進私人領域實現(xiàn)增量穩(wěn)定、存量撬動，不斷提升全市新能源汽車占比?！北本┦薪?jīng)濟和信息化局(下稱“北京市經(jīng)信局”)在接受新京報貝殼財經(jīng)采訪時表示。

　　在我國“2030碳達峰、2060碳中和”的戰(zhàn)略部署下，北京以加快交通能源轉型助力雙碳目標，在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出2025年新能源汽車累計規(guī)模力爭達到200萬輛的目標。

　　與此同時，在看到智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術結合的巨大前景后，北京也在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產業(yè)鏈布局。

　　2018年12月，北京市經(jīng)信局印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》。北京將積極建設具有全球競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領先城市，到2022年，基本完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系的構建，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關聯(lián)產業(yè)規(guī)模達到1000億元。

　　2020年9月，北京市正式設立北京市高級別自動駕駛示范區(qū)(下稱“示范區(qū)”)，并成立了領導小組和工作辦公室，協(xié)調各部門、各界資源和力量，形成了以政府、學界、產業(yè)界、投資人等各方面緊密結合的組織形態(tài)，以此推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛的發(fā)展。

　　北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，自成立以來，示范區(qū)已有效實踐車路云一體化技術路線，并成立了全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。

　　2022年7月20日，北京正式開放國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點，在經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務。國內無人化出行服務迎來從示范運營邁入商業(yè)化試點的新階段?！敖衲晔痉秴^(qū)將進一步推進3.0階段建設，積極開展車路云一體化技術方面的前沿探索，加快示范區(qū)建設管理模式在全市復制推廣?！笨桌谕嘎丁?/p>

　　■ 對話

　　2021年底北京市新能源汽車保有量超50萬輛

　　新京報貝殼財經(jīng)：目前北京市的新能源汽車推廣情況如何？

　　北京市經(jīng)信局：北京是我國最早發(fā)展新能源汽車的城市，于2009年率先建立了新能源汽車聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌推進技術創(chuàng)新、應用推廣、產業(yè)發(fā)展和基礎設施建設等工作。

　　經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，北京新能源汽車產業(yè)發(fā)展具備良好基礎和條件，已經(jīng)形成較為完整的整車及零部件產業(yè)鏈供應鏈體系，產品覆蓋乘用車、商用車兩大類別。

　　經(jīng)過多年努力，通過加大公共領域車輛電動化推進力度，促進私人領域實現(xiàn)增量穩(wěn)定、存量撬動，不斷提升全市新能源汽車占比。截至2021年底，新能源汽車保有量達到50.7萬輛。

　　新京報貝殼財經(jīng)：充換電基礎設施是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要保障。在換電模式推廣上，北京有何借鑒經(jīng)驗？

　　北京市經(jīng)信局：按照工業(yè)和信息化部《關于組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》要求，制定《北京市新能源汽車換電模式試點實施方案》，積極進行申報并于2021年10月獲得批復，北京成為第一批新能源汽車換電模式應用試點城市之一。試點期內，將以提升換電產品的兼容性、安全性、便捷性和經(jīng)濟性為目標，推動關鍵技術研究，聚焦出租汽車、租賃汽車、私人電動小客車、渣土砂石運輸車4類應用場景，促進商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　新京報貝殼財經(jīng)：在汽車領域，北京還會有哪些具體舉措來推動“雙碳”目標的實現(xiàn)？

　　北京市經(jīng)信局：按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部委《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》要求，北京市大興區(qū)、海淀區(qū)、經(jīng)開區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)、房山區(qū)，聯(lián)合天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市，組成京津冀燃料電池汽車示范城市群，開展聯(lián)合申報工作。

　　2021年8月13日，京津冀燃料電池汽車示范城市群獲得財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部委聯(lián)合批復，成為國家首批示范城市群之一。

　　在四年示范期內，京津冀燃料電池汽車示范城市群推廣車輛示范應用規(guī)模不少于5300輛，國家采取“以獎代補”方式，按照任務目標完成情況給予獎勵。

　　建設首個網(wǎng)聯(lián)云控式L4高級別自動駕駛示范區(qū)

　　新京報貝殼財經(jīng)：自動駕駛技術的發(fā)展一直被認為是解決交通擁堵、污染等問題的關鍵，北京在推動自動駕駛技術發(fā)展和普及方面處于怎樣的階段？

　　北京市經(jīng)信局：截至2021年底，已為19家自動駕駛企業(yè)271輛車輛發(fā)放了道路測試牌照，自動駕駛車輛道路測試安全行駛里程已超過800萬公里，開放測試道路總里程達1427公里。

　　此外，北京建設了全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式L4高級別自動駕駛示范區(qū)。遵循“前瞻規(guī)劃、分期建設、快速迭代、兼容共享”的原則，按照“小步快走、迭代完善”的方式，通過層層推進，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系，孵化出具備商業(yè)價值的中間產品；運用高可靠、低延時車聯(lián)網(wǎng)技術，大幅降低車輛制造和道路改造成本，推動實現(xiàn)大規(guī)模測試；加速關鍵技術迭代，完善道路交通規(guī)劃和規(guī)則，帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)聚集。

　　目前已經(jīng)完成1.0階段(試驗環(huán)境搭建)、2.0階段(小規(guī)模部署)建設，在60平方公里范圍內部署路側端感知計算基礎設施，創(chuàng)新“多桿合一、多感合一”標準化路口建設方案，有效增強車輛運行安全，提高通行效率。

　　在加強行業(yè)交流合作上，北京連續(xù)四年成功舉辦“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”，凝聚行業(yè)共識，引領發(fā)展趨勢，推動開放合作，目前大會已經(jīng)成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域水平最高、規(guī)模最大、影響力最強的國際會議。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 許諾 張冰