面對經(jīng)濟下行壓力，馬斯克似乎并不擔心特斯拉的市場需求。

　　10月20日，特斯拉發(fā)布了第三季度財報，當期總營收為214.54億美元，同比增長56%，歸屬于普通股股東的凈利潤為32.92億美元，同比增長103%，交付超過34.3萬輛汽車，同比增長42.4%。盡管凈利超預期，但營收及交付量均不及華爾街預期。

　　近日也有不少分析人士對于特斯拉未來的市場需求表示擔憂，在第三季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克被分析師問及相關問題時表示，對于特斯拉在衰退中的表現(xiàn)并沒有什么擔憂。他認為，特斯拉并非不受經(jīng)濟衰退影響，而是有能力抵御經(jīng)濟衰退。

　　產(chǎn)能目標仍然是年化50%的增長

　　馬斯克提到，特斯拉仍然有著巨大的市場需求，預計特斯拉第四季度交付將達創(chuàng)紀錄水平，第四季度的需求非常強勁，預計將售出所有生產(chǎn)的汽車，他還指出，中國的需求十分旺盛。馬斯克認為，市場正在變好，相信在新冠疫情之后，將會有更強勁的需求。特斯拉的產(chǎn)能目標仍然是年化50%的增長。

　　對于交付量不及預期以及中國超級工廠訂單積壓的問題，特斯拉CFO Zach Kirkhorn解釋說，目前物流問題是一個比較大的挑戰(zhàn)，中國運往澳大利亞的海上船運、美國本土的卡車運輸都有不少問題。

　　馬斯克表示，特斯拉在電動汽車取代汽油動力汽車時表現(xiàn)不錯，“公眾普遍意識到世界正在轉向電動汽車，此時購買新的汽油車是愚蠢的，因為那輛汽油車的剩余價值將非常低，”馬斯克說，“所以，我們處于一個非常好的位置。”

　　就交付量增長問題，馬斯克提到，特斯拉有著非常好的產(chǎn)品組合來保障增長和盈利。

　　特斯拉方面表示，Cyber truck電動皮卡將會如期在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)，目前得克薩斯州超級工廠正在為Cyber truck的生產(chǎn)做準備；特斯拉Semi電動卡車也將在12月1日開啟交付。Semi電動卡車在不犧牲任何載貨能力的情況下仍將有500英里的載貨續(xù)航里程。特斯拉的目標是在2024年在北美生產(chǎn)5萬輛Semi電動卡車。

　　就4680電芯產(chǎn)能爬坡進度的問題，特斯拉方面稱進展順利，目前的重點是控制成本以及進一步擴大北 美生產(chǎn)。馬斯克表示，第三季度4680電池包的產(chǎn)量與第二季度相比翻了三倍，但4680電池包實際數(shù)量仍然很少，由于仍未大規(guī)模生產(chǎn)，也因此難以節(jié)省成本。

　　此外，馬斯克也透露了關于下一代車型的信息。有分析師問到關于特斯拉第三個平臺的問題，馬斯克回應說，汽車開發(fā)團隊的主要關注點是下一代汽車，他估計，下一代汽車平臺的成本將是第二代平臺(Model 3和Y)的一半，其產(chǎn)量可能會高于公司目前所有產(chǎn)品的總和。

　　市值可能超過蘋果和沙特阿美的總和

　　路透社在報道中提到，特斯拉未能實現(xiàn)股票回購，令不少投資者失望。在財報電話會議上，馬斯克也就此回應說，特斯拉即將回購股票，“可能進行50億到100億美元的回購，我們很可能會進行一些有意義的回購。”

　　他還強調說，關注特斯拉的長期趨勢很重要，他相信特斯拉未來有望超過蘋果目前的市值，甚至超過蘋果和沙特阿美市值的總和，“我們可以遠遠超過蘋果目前的市值。我可以看到一條道路，特斯拉的市值可能超過蘋果和沙特阿美的總和。”

　　目前特斯拉市值不到7000億美元，蘋果公司市值為2.3萬億美元，而石油生產(chǎn)商沙特阿美的市值約2.1萬億美元。

　　照此計算，特斯拉的市值要追上蘋果和沙特阿美之和，還需要增加3.7萬億美元。

　　在運營方面，有分析師詢問特斯拉的運營費用以及投資問題，Kirkhorn指出，特斯拉的運營杠桿有很大改善，同時公司還可以進一步優(yōu)化運營，由于特斯拉的增長如此之快，很難保持平穩(wěn)，但它應該會逐漸平穩(wěn)。

　　馬斯克表示，“我們正在投資所有我們能想到的可能投資的東西，而且我們仍在產(chǎn)生現(xiàn)金。”財報顯示，特斯拉的數(shù)字資產(chǎn)在第三季度相較于第二季度沒有變動，凈值為2.18億美元。

　　此外，馬斯克也在本次電話會議中提及推特。有分析師問到，馬斯克在收購推特之后，是否會與其名下其他公司共同組建傘形公司。馬斯克表示，他更像是一名技術專家或工程師，而不是一名投資者。“我對推特的情況感到興奮”，馬斯克說，并補充說這家社交媒體公司的價值可能遠高于目前的估值。