2023年正月十五剛過，蔚來就公布了一份特殊的“答卷”：

　　回看整個(gè)春節(jié)期間(1月13日到2月5日)，蔚來在全國的348座高速公路換電站，向所有蔚來的車主提供免費(fèi)換電服務(wù)，一共372,324次。特別是在1月27日(正月初六)，高速公路單日換電單量直接沖到23,866次。同時(shí)，蔚來充電服務(wù)也在春節(jié)出行中為蔚來車主提供了超過90萬次充電服務(wù)。

　　蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪就此表示，今年是蔚來從量變到質(zhì)變的一年，蔚來將在更多地區(qū)進(jìn)行換電站和充電樁的布局，讓更多用戶去哪都方便。

　　充換電猛增背后：全行業(yè)用戶出行邊界延展

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2022年我國純電動汽車市場滲透率已經(jīng)超過20%，隨著油轉(zhuǎn)電趨勢加速，大量燃油車用戶群體向純電轉(zhuǎn)化，但他們依然對電車的補(bǔ)能有較大顧慮。

　　有車主表示，之前一直擔(dān)心春節(jié)自駕路上補(bǔ)能不方便，就怕充電排大隊(duì)等候時(shí)間長，然而，從今年他自己沿京臺高速自駕回南方老家的效果看，蔚來這一路的補(bǔ)能保障“做得很到位”。這位車主分享了沿途在滄州、平原、曲阜等服務(wù)區(qū)換電的經(jīng)歷。在一路高速行駛中，他幾乎每隔200KM左右就能在蔚來換電站換電，且電池充足，再加上春節(jié)高速換電免費(fèi)，出行補(bǔ)能成本為零。

　　不僅是換電，很多車主也在春節(jié)期間享受到了蔚來的便利充電服務(wù)，因?yàn)槲祦硪恢痹谕菩锌沙淇蓳Q可升級的解決方案。值得注意的是，春節(jié)期間蔚來充電樁服務(wù)的“大頭”并不僅是蔚來用戶，有76%是其他品牌電動汽車的用戶。用秦力洪的話來說，這是蔚來充電樁延展了全行業(yè)電動汽車用戶的出行邊界。

　　秦力洪的話有兩層含義：首先，蔚來投入了大量精力構(gòu)建充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，蔚來是中國市場建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車品牌，累計(jì)建成13,629根充電樁；此外，春節(jié)期間蔚來充電樁76%電量服務(wù)于非蔚來品牌，說明蔚來的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)有完全的開放與公益特征。

　　有網(wǎng)友查詢了部分電動汽車品牌充電設(shè)施的開放程度，發(fā)現(xiàn)特斯拉、寶馬、奧迪等品牌的設(shè)施不對外開放，而開放充電設(shè)施的品牌，設(shè)施數(shù)量也都很有限，對車主的服務(wù)力度有限。放眼整個(gè)行業(yè)，能大量鋪設(shè)充電設(shè)施并完全對外開放的，只有蔚來。

　　從某種程度上講，蔚來為充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)所做的投入，對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都能起到推動作用，畢竟是在努力解決行業(yè)最大的痛點(diǎn)——補(bǔ)能焦慮。秦力洪也發(fā)出了呼吁，做電動車的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放。言外之意，電動汽車在專注銷售量之外，還要關(guān)注補(bǔ)能服務(wù)的鋪設(shè)情況，因?yàn)檫@直接關(guān)乎用戶出行體驗(yàn)。

　　補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突破臨界點(diǎn)，觸發(fā)用戶體驗(yàn)與企業(yè)競爭力質(zhì)變

　　秦力洪之所以強(qiáng)調(diào)今年蔚來會從量變達(dá)到質(zhì)變，邏輯來源是蔚來補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張即將達(dá)到一個(gè)新的階段與規(guī)模量級。接下來，也許外界將不能再以純粹的數(shù)量增長來衡量蔚來的補(bǔ)能，因?yàn)樗呀?jīng)觸發(fā)了競爭力的質(zhì)變，并將引起行業(yè)的共振。

　　根據(jù)秦力洪的介紹，蔚來的質(zhì)變最直觀體現(xiàn)在換電站建設(shè)上。以北京為例，接下來導(dǎo)致用戶補(bǔ)能不滿意的情況，基本來自于出現(xiàn)出行峰值，或某座換電站有故障，或其所處的服務(wù)區(qū)關(guān)閉，除此之外，北京及周邊地區(qū)不應(yīng)該再出現(xiàn)用戶因?yàn)閾Q電布局問題引發(fā)抱怨。

　　“卷起袖子大干三年，直到用戶提不出意見為止。”

　　秦力洪公開提出了這樣豪邁的目標(biāo)。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，蔚來勢必要繼續(xù)加大布局。目前，蔚來已完成5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。按照秦力洪的計(jì)劃，北京和上海周邊等人口稠密地區(qū)，換電站建設(shè)要做到讓用戶的長途出行可以說走就走，完全沒有補(bǔ)能焦慮；而對于內(nèi)蒙古烏蘭察布周邊等人口較少的旅游目的地，要及時(shí)開展從“0到1”的布局。

　　為此，在接下來的三年中，蔚來將把用戶心愿融入算法，讓換電站選址更精準(zhǔn)，科學(xué)鉤織出換電路網(wǎng)。按照規(guī)劃，蔚來在2025年將建成9橫9縱19大城市群換電網(wǎng)絡(luò)，讓用戶去哪都方便。

　　簡單理解，蔚來的量變到質(zhì)變，就是隨著充換電設(shè)施數(shù)量的持續(xù)增長，到達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)后，便可實(shí)現(xiàn)“用戶去哪都方便”。至此，蔚來服務(wù)基建將與車型、用戶社區(qū)等創(chuàng)新模式形成更大合力，觸發(fā)競爭力的質(zhì)變。

　　進(jìn)一步看，蔚來的質(zhì)變，將對新能源汽車市場出行帶來更積極影響，從而對行業(yè)發(fā)展帶來推力。

　　眾所周知，燃油汽車的發(fā)明和制造改變了人類歷史，但在燃油汽車問世初期，很多人更青睞傳統(tǒng)馬車，原因就是燃油汽車加油不方便，道路也并不適合汽車行駛。后來，隨著加油站、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，燃油汽車逐步普及。同理，隨著補(bǔ)能設(shè)施的日益完善，純電動汽車亦將迅速普及。

　　隨著新能源市場的發(fā)展，成熟的消費(fèi)者在選擇新能源汽車品牌時(shí)，將重點(diǎn)考量其補(bǔ)能能力。因此如果有越來越多的汽車品牌能夠響應(yīng)國家戰(zhàn)略，主動承擔(dān)責(zé)任，投入補(bǔ)能體系的建設(shè)，必將更好的推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終讓廣大用戶受益。

　　不論社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是行業(yè)企業(yè)進(jìn)步，質(zhì)變相比量變的價(jià)值更大。當(dāng)然，從量變與質(zhì)變的前提則需回歸長期主義，更不用說，這是一個(gè)馬拉松長跑式競爭的智能電動汽車賽道。