破產(chǎn)、停薪、創(chuàng)始人跑路……“漩渦”中的威馬最近負(fù)面?zhèn)髀劺p身。10月18日，#威馬僅剩817人且停發(fā)工資#的話題沖上熱搜，引發(fā)關(guān)注。隨后，威馬汽車用一紙聲明對近期積攢的問題和質(zhì)疑一一澄清。聲明中表示，威馬汽車并未申請破產(chǎn)，不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況，同時核心崗位運營正常。

　　作為曾經(jīng)的造車新勢力“四強(qiáng)”，從去年開始威馬持續(xù)爆雷，裁員、關(guān)店、上市不順的消息也讓其游走在懸崖邊。盡管威馬汽車方面正積極自救，但市場留給威馬的時間已經(jīng)不多。

　　再發(fā)回應(yīng)

　　破產(chǎn)重整《告知函》發(fā)布8天后，威馬汽車再度回應(yīng)外界傳聞。

　　10月17日，有報道稱，目前處于破產(chǎn)重整過程中的威馬汽車僅剩800余名員工且已超四個月停發(fā)工資，隨即威馬汽車沖上熱搜。面對傳聞不斷發(fā)酵，威馬汽車方面在發(fā)布《澄清公告》中表示：“目前公司核心崗位運營正常，公司將盡最大努力保障用戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及投資人的權(quán)益?！?/p>

　　同時，公告中提到，目前正進(jìn)行的是經(jīng)上海第三中級人民法院受理的預(yù)重整階段。預(yù)重整不同于破產(chǎn)重整，是在企業(yè)面臨困境的早期階段進(jìn)行的自救行為，旨在通過重組債務(wù)引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，避免破產(chǎn)，實現(xiàn)重生蛻變。

　　今年10月，威馬汽車發(fā)布《告知函》稱：“經(jīng)申請，鑒于威馬汽車公司仍具有商業(yè)價值和挽救價值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于今年10月7日，受理威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請?！辈⒈硎?，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救。

　　正式回應(yīng)破產(chǎn)傳聞的同時，威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長沈暉的去向也成為關(guān)注焦點。此前，有報道稱，沈暉借參加德國慕尼黑車展，隨后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國紐約，遠(yuǎn)走海外，留下高達(dá)近400億元的投資和債務(wù)及被欠薪的威馬員工。該報道稱，有接近沈暉的人士透露，“今年春節(jié)后，沈暉便未在公司公開露面，其家人也于此前遷居美國”。今年9月10日，沈暉在微博發(fā)布消息稱：“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開?！睂Υ?，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“又一個賈躍亭出現(xiàn)了？”

　　面對上述報道，威馬汽車方面回應(yīng)稱：“網(wǎng)絡(luò)上傳聞的威馬融資400億等信息均為不實信息，多數(shù)報道混淆了融資金額與債權(quán)以及債務(wù)金額。相關(guān)融資及經(jīng)營情況公司曾在招股書中公開披露。”但對于沈暉的行蹤，威馬汽車方面的表述則較為模糊。《澄清公告》中稱：“威馬創(chuàng)始人沈暉于1991年赴美留學(xué)，在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項為主，因此不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況?！?/p>

　　經(jīng)營承壓

　　負(fù)面消息不斷曝出的背后，與威馬汽車經(jīng)營壓力有直接關(guān)系。

　　作為入局較早的造車新勢力，威馬汽車不僅擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，還自建工廠。數(shù)據(jù)顯示，2019年威馬交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車。不過，從去年開始，威馬汽車連續(xù)被曝出店面大面積關(guān)門的消息。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年威馬汽車凈虧損分別為41.45億元、50.84億元及82.06億元，三年虧損合計高達(dá)174.35億元，并且虧損持續(xù)擴(kuò)大。去年11月，威馬方面在一封名為《和衷共濟(jì)，共渡難關(guān)》的內(nèi)部溝通信中稱：“為應(yīng)對資金壓力，威馬通過一系列財務(wù)措施降低運營成本，包括高管和員工降薪遲發(fā)等?！?/p>

　　經(jīng)營狀態(tài)陷入困境后，今年以來圍繞威馬的相關(guān)裁員、售后無處修車、IPO不順的新聞更不斷曝出，使其處境更加艱難。此前，有不少車主在社交平臺上表示，威馬汽車官方“威馬智行”和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控車功能網(wǎng)絡(luò)異常無法使用，疑似后臺已停服。同時，撥打威馬汽車服務(wù)電話，則無人接聽。威馬汽車官網(wǎng)也一度出現(xiàn)加載異常。

　　對此，威馬汽車方面解釋稱，目前公司核心崗位運營正常。國慶后，車機(jī)內(nèi)的部分App確實出現(xiàn)使用異常的情況，公司成立了應(yīng)急小組，在發(fā)現(xiàn)情況的48小時內(nèi)解決相關(guān)問題，恢復(fù)正常使用。北京商報記者了解到，10月13日，威馬汽車官微發(fā)布消息稱“目前威馬車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正?！?。

　　仍在自救

　　面對頻現(xiàn)的負(fù)面消息，威馬汽車也多次表示“努力自救”。

　　《澄清公告》中提到，目前威馬汽車正處于預(yù)重整關(guān)鍵階段，公司將盡最大努力保障用戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及投資人的權(quán)益。目前公司的重點包括售后服務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、出口業(yè)務(wù)、海外合作、國際融資以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資人等事項，已取得一定進(jìn)展，威馬汽車會尋找合適的時機(jī)對外公布。

　　北京商報記者注意到，今年10月12日，威馬汽車在其官方微博披露“公司預(yù)重整債權(quán)申報表格相關(guān)材料、內(nèi)容”。在外界看來，威馬汽車申請預(yù)重整，是在為引資鋪路。今年9月，開心汽車宣布，已與威馬簽署非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)?！叭绻_心汽車順利完成并購，有望緩解威馬的危機(jī)。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，開心汽車已成功上市，如果此次并購成功相當(dāng)于威馬“上市”。

　　不過，開心汽車與威馬簽署的為非約束性并購意向書，這意味著仍可能存在變數(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威馬汽車積極回復(fù)車機(jī)內(nèi)的部分App功能、積極回應(yīng)外部傳聞，或許也是為能順利推進(jìn)雙方合作進(jìn)展，抓住“救命稻草”。

　　盡管威馬汽車未放棄自救，但目前車市“內(nèi)卷”不斷升級，威馬汽車的“復(fù)蘇”之路并不好走。從品牌來看，作為國家隊的比亞迪、吉利、長城、長安不僅是自身品牌新能源車轉(zhuǎn)型，更是孵化出多個“小號”，產(chǎn)品從純電到混動并覆蓋多個價格區(qū)間。此外，威馬汽車曾經(jīng)的競爭對手“蔚小理”銷量已形成一定規(guī)模，品牌力也在消費者心中留下印象。在外界看來，威馬汽車在解決資金問題后，如何在內(nèi)卷的市場生存下來也是需要思考的問題。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢