全球第一大車(chē)企豐田汽車(chē)又被曝出造假丑聞，疊加其在全球范圍內(nèi)召回112萬(wàn)輛汽車(chē)的消息，豐田汽車(chē)股價(jià)周四早盤(pán)一度下跌5.6%，創(chuàng)18個(gè)多月來(lái)最大日內(nèi)跌幅。

　　

　　據(jù)央視新聞，日本《朝日新聞》于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日?qǐng)?bào)道稱，針對(duì)豐田汽車(chē)全資子公司大發(fā)汽車(chē)株式會(huì)社(下稱“大發(fā)汽車(chē)”)此前被曝光部分車(chē)型在碰撞測(cè)試中，違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法進(jìn)行數(shù)據(jù)造假一事，經(jīng)第三方委員會(huì)調(diào)查，大發(fā)汽車(chē)目前生產(chǎn)的車(chē)型多數(shù)存在相同問(wèn)題。該公司將全面停止所有車(chē)型的出貨。

　　

　　據(jù)日媒消息，有關(guān)大發(fā)工業(yè)公司的質(zhì)量違規(guī)問(wèn)題，日本國(guó)土交通省21日基于《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》對(duì)大阪府池田市的公司總部實(shí)施了入內(nèi)檢查。

　　

　　大發(fā)汽車(chē)是豐田汽車(chē)旗下主攻緊湊型車(chē)型市場(chǎng)的子品牌。大發(fā)汽車(chē)2022年度的全球銷(xiāo)量超過(guò)170萬(wàn)輛，占到整個(gè)豐田集團(tuán)的一成以上。這是自去年日野汽車(chē)承認(rèn)偽造排放數(shù)據(jù)以來(lái)，豐田又一個(gè)子公司被曝造假丑聞。

　　

　　據(jù)豐田汽車(chē)官網(wǎng)最新公告，大發(fā)汽車(chē)收到了獨(dú)立第三方委員會(huì)關(guān)于程序違規(guī)行為的調(diào)查結(jié)果，除了4月份的門(mén)襯違規(guī)行為和5月份的側(cè)面碰撞測(cè)試違規(guī)行為之外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)了25個(gè)測(cè)試類(lèi)別、共計(jì)174項(xiàng)違規(guī)行為。

　　

　　公告稱，造假行為涉及64款車(chē)型和3款發(fā)動(dòng)機(jī)(目前正在生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)或停產(chǎn)的車(chē)型總數(shù))，包括豐田的22款車(chē)型和1款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，涉及豐田在日本在售的8款車(chē)型、在海外市場(chǎng)在售的7款車(chē)型。

　　

　　豐田汽車(chē)在12月20日的新聞稿中表示，為了防止再次發(fā)生此類(lèi)事情，要對(duì)大發(fā)汽車(chē)進(jìn)行根本性改革，不僅需要對(duì)管理和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行審查，還需要對(duì)組織和結(jié)構(gòu)進(jìn)行審查，并對(duì)人力資源開(kāi)發(fā)和員工意識(shí)進(jìn)行改變。

　　

　　本次事件中，受牽連的不僅是豐田汽車(chē)一家。由于大發(fā)汽車(chē)也為其他車(chē)企提供代工和零部件生產(chǎn)服務(wù)，暫停大發(fā)汽車(chē)出貨或?qū)⒃斐啥鄠€(gè)品牌汽車(chē)生產(chǎn)受阻，受沖擊的品牌還有馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障弟?chē)企。

　　

　　大發(fā)汽車(chē)曾在今年4月公開(kāi)承認(rèn)了偽造汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果。當(dāng)時(shí)，母公司豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男不得不又一次公開(kāi)致歉。

　　

　　今年4月，大發(fā)汽車(chē)在公告中表示，旗下代工的四款車(chē)型在參加碰撞測(cè)試時(shí)，為了在側(cè)面碰撞項(xiàng)目中獲得高分，對(duì)測(cè)試車(chē)輛前門(mén)內(nèi)襯進(jìn)行了不正當(dāng)修改，通過(guò)額外增加一個(gè)“凹口”，讓側(cè)面氣囊在彈出時(shí)，原本鋒利的門(mén)板不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)假人造成額外的傷害。這四款車(chē)型是銷(xiāo)往馬來(lái)西亞、泰國(guó)等國(guó)家的低端車(chē)型，涉及數(shù)量為8.8萬(wàn)輛。

　　

　　現(xiàn)在看來(lái)，大發(fā)汽車(chē)當(dāng)時(shí)披露的造假行為只是冰山一角。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，第三方調(diào)查人員表示，大發(fā)汽車(chē)的造假行為最早甚至可以追溯到1989年，并從2014年起逐步猖獗。

　　

　　多家外媒評(píng)價(jià)，該事件或令日本汽車(chē)制造業(yè)遭受?chē)?yán)重信任危機(jī)。

　　

　　日經(jīng)新聞則指出，本次丑聞“發(fā)展到了全面停止工廠出貨的罕見(jiàn)地步”。

　　

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，2017年，造假丑聞以及隨之而來(lái)的大規(guī)模召回導(dǎo)致日本另一家汽車(chē)制造商高田破產(chǎn)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)這種情況雖然幾乎不會(huì)發(fā)生。但投資者應(yīng)該警覺(jué)，清理這個(gè)爛攤子將使豐田付出高昂的代價(jià)。

　　

　　雪上加霜的是，12月20日，豐田汽車(chē)還宣布在全球范圍內(nèi)召回2020年到2022年間生產(chǎn)的112萬(wàn)輛汽車(chē)，其中100萬(wàn)輛在美國(guó)市場(chǎng)售出。據(jù)悉，這批車(chē)輛的安全氣囊感應(yīng)器有問(wèn)題，可能導(dǎo)致必要時(shí)安全氣囊無(wú)法彈出。

 

      來(lái)源：澎湃新聞

      記者：吳遇利