中新社北京5月19日電 題：中國摩托車市場規(guī)模穩(wěn)中有增 　 品牌格局逐漸清晰

　　作者 　 陳昊星

　　5月17日至20日，2024北京國際摩托車展覽會舉行。當下，中國摩托車市場規(guī)模穩(wěn)中有增，品牌格局逐漸清晰，產品結構不斷優(yōu)化。

　　推動高端產業(yè)鏈建設

　　在2024北京國際摩托車展覽會首日，長城汽車發(fā)布了全球首款8缸摩托車——長城靈魂SOUO。董事長魏建軍在發(fā)布會上表示，中國理應擁有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托車的成功研發(fā)說明，中國完全有能力打造出令摩友自豪的重機摩托。

　　魏建軍表示，盡管中國擁有不少摩托車產業(yè)鏈，但高端摩托車的產業(yè)鏈仍較少，且整體水平偏低，要通過打造品牌、提供極致質量和提升用戶體驗，逐步擴大市場。

　　杜卡迪中國執(zhí)行總裁白盧逸接受中新社采訪時表示，在中國騎行與旅游是多種美妙體驗的合集。杜卡迪將繼續(xù)堅定自身品牌的發(fā)展方向，為摩托車消費者帶來更加豐富多元的產品。

　　價格競爭仍激烈

　　與去年相比，今年的北京摩展有不少廠商未參加，包括多次參展的國產品牌春風、賽科龍等，以及一些進口品牌哈雷、印第安、雅馬哈、KTM等。

　　業(yè)內人士表示，一些大品牌摩托車企業(yè)選擇不參展可能與2023年摩托車價格競爭有關。

　　在國內市場，中國摩托車銷售總量呈放緩趨勢。據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2023年，中國摩托車銷量約為1900萬輛，同比下降11.34%。2023年，中國燃油摩托車內銷約586萬輛(不含進口車)，下滑2.9%。

　　未參展的KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中國市場部負責人馬新會在北京摩展期間接受中新社采訪時表示，盡管今年未參加北京車展，但KTM會持續(xù)在中國市場開展更多活動；與2023年相比，將增加財力和人力投入品牌賽道活動和越野賽事。

　　應設法釋放內需

　　目前，中國摩托車產業(yè)進出口貿易有不俗表現(xiàn)，尤其在海外市場出口穩(wěn)步向好。

　　據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2023年中國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。2024年一季度，中國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創(chuàng)歷史同期新高。

　　清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵在接受中新社采訪時表示，摩托車產業(yè)目前是“朝陽產業(yè)”，但要進一步發(fā)展，必須設法釋放內需。盡管摩托車產業(yè)的產值不高，但目前中國摩托車市場每年能拉動全社會消費額約1萬億元人民幣，因此中國摩托車市場潛力巨大。

　　李稻葵建議，要推動中國摩托車產業(yè)的發(fā)展，應重新審視并調整限制措施，以更好地釋放、滿足消費者的多樣化需求。(完)