中新網(wǎng)韶關(guān)7月9日電 題：鋼軌“焊將”為線路“接骨” 護(hù)航暑運(yùn)
　　
　　作者 郭軍 李博豪 陳鈺
　　
　　暑運(yùn)拉開(kāi)序幕，守護(hù)設(shè)備安全，確保列車安全通行，是線路“接骨師”們的責(zé)任。
　　
　　6日凌晨，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段樂(lè)昌綜合維修車間韶關(guān)焊軌工區(qū)作業(yè)人員從韶關(guān)市區(qū)出發(fā)，來(lái)到樂(lè)昌坪石鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　
　　代印鑫正在打磨焊頭?！￡懯∈?攝
　　
　　焊軌作業(yè)工機(jī)具又多又重，從裝丙烷和氧氣的氣罐，到打磨機(jī)、發(fā)電機(jī)、推瘤機(jī)等都是一百多斤的大家伙，還有一米鋼直尺、軌溫計(jì)、尖點(diǎn)尺、塞尺、鋼卷尺、秒表，以及安全防護(hù)的急救箱和防火器材，把這些工具運(yùn)到作業(yè)地點(diǎn)并不容易。
　　
　　3時(shí)15分左右，工長(zhǎng)代印鑫指揮同事卸下工機(jī)具，并仔細(xì)勘察了現(xiàn)場(chǎng)，和施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)具體施工位置，核對(duì)清楚注意事項(xiàng)。等到施工命令下達(dá)后，代印鑫與同事拿起鋸軌機(jī)開(kāi)始切割鋼軌。
　　
　　“鄰線來(lái)車，停止作業(yè)”，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的喇叭聲和吆喝聲此起彼伏。當(dāng)天是單線封鎖，作業(yè)時(shí)不時(shí)被來(lái)車打斷。

　　
　　作業(yè)人員正在焊頭熱打磨。　陸省省 攝
　　
　　對(duì)焊軌作業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)軌是第一步，也是最要緊的。在入軌時(shí)，先讓兩處軌頭基本對(duì)直，然后用一米鋼直尺進(jìn)行精細(xì)對(duì)軌。
　　
　　“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”，敲擊鋼軌的聲音又一次響起，這已是代印鑫對(duì)軌第三次被打斷了。“他們每敲一下，我們這個(gè)作用邊起碼差一毫米，對(duì)軌誤差過(guò)大的話，對(duì)我們焊聯(lián)影響非常大。”代印鑫說(shuō)。
　　
　　當(dāng)天更換的是道岔轉(zhuǎn)轍部分的基本軌，而有一小段軌底部分沒(méi)有對(duì)到滑床板相對(duì)應(yīng)的位置。得知情況的代印鑫主動(dòng)上去和線路工區(qū)負(fù)責(zé)人溝通。
　　
　　“天窗”只有130分鐘，留給焊軌班的時(shí)間不多，但“搶”時(shí)間是他們經(jīng)常干的事兒。10多分鐘的靜靜等待后，線路工區(qū)把最后一點(diǎn)難關(guān)克服，代印鑫收到信號(hào)后，立刻開(kāi)始最后一次對(duì)軌，“復(fù)尺，尖點(diǎn)1.6mm，作用邊0mm”。
　　
　　對(duì)完軌后，緊接著進(jìn)入下一個(gè)步驟——預(yù)熱。

　　
　　作業(yè)人員正在移走坩堝?！￡懯∈?攝
　　
　　預(yù)熱結(jié)束后，作業(yè)人員移開(kāi)預(yù)熱槍，快速將鋁熱焊劑點(diǎn)燃。一股白煙和滾燙的熱浪瞬間襲來(lái)，產(chǎn)生的高溫和火花讓人睜不開(kāi)眼，但“焊將”的眼睛卻一直盯著反應(yīng)物的狀態(tài)。
　　
　　“五分鐘拆模”“六分半推瘤”“焊接接頭溫度降下來(lái)了，可以進(jìn)行打磨……”鋁熱焊接的工序不但復(fù)雜，而且對(duì)質(zhì)量要求很高，對(duì)軌時(shí)誤差不能超過(guò)1毫米。從施工前期的除銹、對(duì)軌，到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的封箱、預(yù)熱，再到后期的推瘤、打磨，整個(gè)流程需要一氣呵成，不能有一點(diǎn)偏差。
　　
　　5時(shí)25分，天微微亮，焊軌作業(yè)結(jié)束，代印鑫帶領(lǐng)作業(yè)人員將機(jī)具撤離線路。幾分鐘后，一趟旅客列車平穩(wěn)通過(guò)作業(yè)點(diǎn)。(完)