用科技賦能網(wǎng)約車風險管控

　　網(wǎng)約車平臺在強化技術(shù)手段進行人臉識別的同時，還要持續(xù)加大對司機的全面審查力度，堅持“疑人不用”的原則

　　閻淑萍

　　記者9月11日從交通運輸部獲悉，由交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、公安部等多部門組成的專項工作檢查組陸續(xù)進駐首汽約車、神州專車等網(wǎng)約車和順風車平臺公司，開展安全專項檢查。將嚴格督促企業(yè)強化運行風險管控，在派單前應(yīng)用人臉識別等技術(shù)，對車輛和駕駛員一致性進行審查(9月12日《科技日報》)。

　　網(wǎng)約車本是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新生事物，也是出租車行業(yè)經(jīng)營模式的一次重大變革。應(yīng)該說，網(wǎng)約車一經(jīng)出現(xiàn)，立刻受到廣大消費者的歡迎，其全新的打車方式、便利的出行服務(wù)以及強勢的競爭力，也讓網(wǎng)約車規(guī)模迅速發(fā)展壯大，眾多資本和各路司機也聞風而動，紛紛加入到網(wǎng)約車、順風車的行列中來。不過，俗話說得好，蘿卜快了不洗泥。伴隨網(wǎng)約車的爆發(fā)式增長，其中一些問題也接踵而至。近年來反映出的最突出問題是，由于一些不合資質(zhì)的車輛和司機加盟，導致安全事故頻發(fā)，從而引發(fā)社會輿論的強烈關(guān)注和批評。

　　針對近期順風車安全事故頻發(fā)的情況，交通運輸部與公安部辦公廳于9月10日就網(wǎng)約車和順風車安全管理下發(fā)緊急通知，并立即開展全行業(yè)安全大檢查。綜觀這個緊急通知，主要呈現(xiàn)兩大特點：其一是對司機進行全員資質(zhì)審核和清理。比如，通知要求對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。這無疑是確保網(wǎng)約車、順風車安全運行的第一道關(guān)口。

　　其二是此次聯(lián)合檢查將充分應(yīng)用信息技術(shù)強化風險管控。比如，在派單前應(yīng)用人臉識別等技術(shù)，對車輛和駕駛員一致性進行審查；利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對路線行駛偏移、不合理長時間停留等風險進行預(yù)警，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。此外，通知還要求相關(guān)平臺公司要依法向公安機關(guān)提供技術(shù)接口、實時推送平臺司機、車輛注冊數(shù)據(jù)及車輛位置、行駛軌跡、乘客信息等數(shù)據(jù)，同時設(shè)置專門的24小時運轉(zhuǎn)的安全管理和應(yīng)急處置團隊等等。這應(yīng)該說是確保網(wǎng)約車、順風車安全運行的第二道關(guān)口。

　　多部門采取聯(lián)合檢查的方式，劍指網(wǎng)約車、順風車存在的安全問題，充分體現(xiàn)了職能部門全力維護消費者合法權(quán)益和網(wǎng)約車安全運行的積極作為，值得肯定。特別是要求在網(wǎng)約車派單前，應(yīng)用人臉識別技術(shù)來對司機進行審查，更是為網(wǎng)約車的安全運行加了一道安全鎖，因為采用人臉識別技術(shù)，能夠動態(tài)審核司機的情況，并且全程跟蹤監(jiān)督，對于來路不明、濫竽充數(shù)的司機能夠一眼識破，從而將安全風險控制在萌芽狀態(tài)。從這個層面上看，用人臉識別技術(shù)審查，讓網(wǎng)約車派單更靠譜，相信派出的每一輛網(wǎng)約車都會牢牢掌控在監(jiān)管的視野和范圍之內(nèi)。

　　當然，在任何條件下，人始終是決定性的因素，技術(shù)手段僅僅是一種輔助手段。如果司機本身“金玉其外，敗絮其中”，運行中不誠信、不老實、不規(guī)矩，甚至心生歹念，就還會制造禍端。因此，筆者以為，網(wǎng)約車平臺在強化技術(shù)手段進行人臉識別的同時，還要持續(xù)加大對司機的全面審查力度，堅持“疑人不用”的原則，要知道不是有駕照的人都能開網(wǎng)約車，對網(wǎng)約車、順風車司機還是需要從思想、道德、品行、心理素質(zhì)及口碑等多方面進行綜合考量，發(fā)現(xiàn)疑點，絕不錄用。以此確保網(wǎng)約車司機都是過得硬的優(yōu)秀司機，都是消費者信得過的好司機。（法制日報）